オペレーションマネジメント業務
ドライブ、旅行、バレーボール（会社の仲間とプレーしたり、観戦したり）
エアラインの空港業務の全般が経験できるため
基本手順の徹底、気づきを声に出す、チームワーク
先輩はこんなタイプ
- 現実的タイプ
- 75%
- 研究的タイプ
- 75%
- 芸術的タイプ
- 75%
- 社会的タイプ
- 100%
- 企業的タイプ
- 75%
- 慣習的タイプ
- 100%
先輩インタビュー
Q1この会社を選んだ理由を詳しく教えてください。
ANAの空港ハンドリング業務に興味がありました。他部署との繋がりを常に実感できるワンフロアの事務所において、1便1便をチーム力で出発させることができること。また、部署異動などを通して、様々な業務にチャレンジでき、多くの経験ができると強く思ったためです。
Q2現在のあなたの業務内容を詳しく教えてください。
出発・到着便に対して天候状況などの情報提供を行い安定した飛行につなげる運航支援業務や、出発便の作業工程の管理をするハンドリングコントロール業務。そして、搭載する燃料・手荷物・郵便・貨物・搭乗者の重量と重心位置を見てバランスの管理するロードコントロール業務を行っています。また、日常オペレーションの統括責任者となり、関係部署との調整や運航方針の策定を行う空港基地長代行業務も担っており、多角的な視点から高品質で信頼性の高い空港オペレーションを実現しています。
Q3これまでのキャリアについて詳しく教えてください。
入社1年目~3年目【貨物グランドハンドリング課】
貨物業務：国内貨物の計量・積み付け業務、フォークリフトを使用してのコンテナ取扱業務、国内貨物のドキュメント処理・ロードプランナー業務、国内郵便業務など
グランドハンドリング業務：貨物手荷物搭降載業務、搭降載業務責任者業務、ヘッドセットオペレーター業務など
入社4年目~6年目【旅客サービス課】
国内発券・搭乗手続き業務、国際線接続搭乗手続き業務、ゲート業務、ラウンジ業務など
入社7年目~現在【オペレーション課】
運航支援業務、ハンドリングコントロール業務、ロードコントロール業務など
Q4仕事のやりがいや達成感を感じる瞬間はどんな時ですか？
自身のアドバイスで航空機が揺れの少ない安定したルートや高度を飛行した際、パイロットから「ありがとう」と言われた時にやりがいを感じます。また遅延・欠航などのイレギュラーが発生した際に、オペレーションに関わる各部門でできることを最大限に行い、無事に目的地に向けて出発させることができた時にチームでの達成感を感じることができます。
Q5今後、仕事での目標や挑戦したいことはありますか？
今後は班運営などに携わり、人財・後輩育成に関わっていきたいです。加えて、空港でのオペレーションに関わる部署・業務を全て経験してきたからこそできる、部門間連携を牽引して品質向上に取り組み、松山空港だからこそできる空港オペレーションを構築していきたいです。
Q6「この会社のここが好き」というところを具体的に教えてください。
オン/オフの切り替えでメリハリをつけて業務を行い、普段から業務の合間などに先輩・後輩、年次や部署関係なく他愛のない会話やコミュニケーションがあり、仕事だけでなくプライベートでも会社の仲間と出かけることのできる関係性が好きです。
1日のスケジュール
早番
出社してアルコールチェック実施
始発便パイロットへとのブリーフィング
松山へ到着する・出発する飛行機への対応
休憩
松山へ到着する・出発する飛行機への対応
お昼で入れ替わる便のパイロットとブリーフィング
遅番担当へ引き継ぎ / メールチェック
退勤
遅番
出社してアルコールチェック実施、早番から引き継ぎ
お昼で勤務を終えたパイロットとのデブリーフィング
松山へ到着する・出発する飛行機への対応
休憩
松山へ到着する・出発する飛行機への対応
松山到着最終便のパイロットとのデブリーフィング / 片付け
退勤
